磷酸鐵鋰電池市場擴圍
【谷騰環保網訊】今年以來，包括德方納米、宜昌邦普時代在內的多家企業紛紛公布磷酸鐵鋰項目最新動態。與此同時，日韓等國企業也公布了磷酸鐵鋰相關擴產計劃。
在動力、儲能市場裝機量不斷攀升的背景下，磷酸鐵鋰電池在全球市場需求持續增長，業內人士認為，未來隨著技術創新升級，相關企業盈利能力將得到優化，磷酸鐵鋰電池也將在更多領域得到應用，市場份額有望進一步擴大。
應用規模持續增長
近年來隨著電池新技術、新材料的應用，磷酸鐵鋰電池性能得到大幅提升，兼顧低成本與高安全性的磷酸鐵鋰電池越來越受業界青睞，市場份額持續擴大。中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，2024年我國磷酸鐵鋰電池累計裝車量409.0GWh，占總裝車量74.6%，累計同比增長56.7%。
近期，磷酸鐵鋰電池領域多個項目開工或簽約。1月，湖北宜昌市政府與宜昌邦普時代新能源有限公司，在廣東佛山簽署磷酸鐵鋰項目投資協議。該項目計劃投資50億元，建成投產后可年產45萬噸新一代磷酸鐵鋰產品。
海關總署數據顯示，2024年12月中國磷酸鐵鋰出口量為910.93噸，為全年單月最高出口量，全年累計出口量已達3285.22噸，同比增加182.62%。為滿足海外市場不斷增長的需求，中國磷酸鐵鋰生產商紛紛加速海外布局。1月，德方納米宣布，與特種礦物公司ICL集團達成協議，將在西班牙加泰羅尼亞自治區的薩倫特鎮合資建立一座磷酸鐵鋰電池材料工廠，工廠的初始投資為2.85億歐元；2024年12月，寧德時代與Stellantis集團簽署合資協議，擬共同在西班牙出資成立合資公司，興建一座總投資規模約為40.38億歐元的大型磷酸鐵鋰電池工廠。
海外電池企業同樣關注到磷酸鐵鋰電池的巨大潛力。近期，韓國電池企業LG新能源表示，計劃將其在北美地區的磷酸鐵鋰電池的投產時間提前到2025年上半年。早于該公司最初設定的2026年投產的時間；1月22日，日產汽車宣布將在日本福岡縣北九州市建設磷酸鐵鋰電池新工廠，預計投資1533億日元，計劃2028年投產。
進入階段調整期
在業內人士看來，磷酸鐵鋰電池應用持續增長得益于多方面因素。對于2024年12月磷酸鐵鋰電池出口量大幅增長，分析人士指出，國際形勢的持續變動使得下游電池廠紛紛搶裝出口。
相比國內，海外磷酸鐵鋰產能規模相對較小。業內普遍認為，歐美本土的電池產業鏈起步時間相對較晚，在電池生產制造方面，缺乏經驗，搭建完整的電池產業體系需要耗費大量時間。市場研究機構SNE Research曾指出，中國公司占據磷酸鐵鋰電池市場主導地位，并將在一段時間里保持這一格局。
值得注意的是，雖然應用規模持續攀升，但近期多家磷酸鐵鋰材料企業披露的2024年業績預告顯示，雖然不少企業虧損有所改善，但經營狀況依然承壓。“當前，磷酸鐵鋰行業在經歷快速發展期后進入階段調整期，行業競爭加劇，公司業績受到原材料鋰源價格波動及產品售價下降等因素影響，整體業績承壓。”德方納米表示。
“2024年鋰電池產業鏈處于筑底階段，碳酸鋰價格總體震蕩下行，磷酸鹽正極材料價格同比上年大幅下降，對行業內企業的盈利水平產生較大壓力。同時，磷酸鹽正極材料行業競爭激烈，行業總體產能利用率仍處于回升過程。”湖南裕能在2024年度業績預告中指出，2024年，公司得以保持一定的盈利，但受行業周期及實施股權激勵的股份支付費用等因素影響，盈利同比下滑。
國金證券近日研報指出，磷酸鐵鋰頭部企業訂單較為飽滿，三線企業產能利用率低，隨著下游需求向著快充、大容量邁進，行業利潤趨于向頭部集中，行業內部開工率差異將擴大，加速出清低端產能。
推動材料迭代升級
業內分析人士指出，未來我國磷酸鐵鋰企業需持續推進技術創新，并積極謀劃出海戰略。
一方面，隨著當前市場對動力電池快充性能的需求顯著增長，帶動磷酸鐵鋰材料加速迭代，推動技術升級，進而可提升企業盈利能力。富臨精工2024年度業績預告指出，鋰電正極材料業務方面，隨著終端市場客戶產品差異化和高端化需求快速提升，公司磷酸鐵鋰正極材料出貨量較去年同期大幅提升，營業收入大幅增長，盈利能力顯著改善。
高工鋰電指出，差異化的磷酸鐵鋰材料能夠提升更改行業議價權，其中高壓實與高倍率型磷酸鐵鋰行業應用加快。2024年年底，高壓實磷酸鐵鋰月度出貨超3.5萬噸，高倍率型磷酸鐵鋰月度出貨超2000噸。
“磷酸鐵鋰電池向高能量密度+快充迭代，帶動磷酸鐵鋰向高壓密迭代。”國金證券研報指出，高性能磷酸鐵鋰電池要求更高的磷酸鐵鋰壓實密度，動力用磷酸鐵鋰壓實密度預計從2.4—2.55g/cm3向2.6g/cm3以上迭代，儲能用壓實密度要求同樣提升。高壓密鐵鋰的單噸盈利更優，2.55—2.65g/cm3壓實密度可對應1000—3000元的加工費上漲。
另一方面，我國擁有完備磷酸鐵鋰產業鏈的相關企業應緊抓出海契機，積極推動海外產能建設，精準填補海外市場的缺口，持續滿足海外市場增長需求，助力全球新能源產業轉型發展。
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