高速公路服務區污水處理站現狀分析
來源：石家莊博特環保科技有限公司 閱讀：30586 更新時間：2017-09-28 08:43
高速公路服務區一般由六個板塊組成：1、牽引閘道；2、停車區；3、司機、旅客休息區（含餐飲、購物、住宿、休息廳、廁所）；4、車輛維修區（維修車間和修車廣場）；5、加油區（含油庫、加油大棚、站房）；6、人流活動休閑廣場。
隨著高速公路里程增加、高速公路連網后車流量遞增速度快，近10年干線公路的車流量以每年20%-30%的速度遞增，高速公路服務區的功能和設施已不能適應發展需要。有的高速公路通車不到6年服務區就已經改造擴建2-3次。做為維護服務區重要功能之工的污水處理設施也逐漸不能適應交通量、環保理念帶來的變化。目前正在使用中的高速公路服務區污水處理存在的問題也日益突出了。
由于高速公路遠離城市，其污水無法直接排入城市下水管網，需要設備單獨的小型污水處理系統進行處理后達標排放。按建設項目環境保護“三同時”的要求，我國多數高速公路服務區均投資建設了污水處理設施，但經過調查發現，目前我國高速公路服務區污水處理存在以下幾方面的問題：
1、部分早期建設的高速公路沒有設置污水處理裝置或只設置傳統的化糞池進行污水處理。而化糞池處理的效果不理想，環保設施驗收檢測結果表明出水不能完全達標排放，對周圍環保，尤其是地下水的污染比較嚴重。
2、污水處理設備的設計和選擇難以確定。由于難以確定高速公路服務區實際用水量，污水處理設備不好選型，易造成裝置處理能力與實際污水量有較大偏差。另外生物處理設備對運行管理要求較高，實際使用時往往由于缺乏專業人員管理、維護，導致處理效果較差。
3、污水處理設施運行費用較高，主要是耗電量大，電費高。據調查，高速公路服務區污水處理裝置每年維護費及運行耗電費達萬余元。
鑒于上述問題，服務區污水雖已經過處理但水質仍難以得到保證。同時因為高速公路的地域限制，服務區的污水終端排放點大多為農田或魚塘，污水在沒有達標的情況下排放極易形成附近區域的二次污染，導致農田欠收、魚類死亡等。
如何進行高速公路服務區污水治理工藝設計及和運行控制，使其不但能夠達標排放，而且能夠做到高效低耗運行，中水回用，減少二次污染已經成為高速公路服務區污水治理技術的關注點。
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